如果要講到彩色防滑路面的色彩設(shè)計(jì)，首先先要講講彩色路面交通設(shè)施的色彩。這其中包括∶人行道、公交專用道、機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道以及爬坡車道等部分的色彩;停車場(chǎng)、加油站、車輛停靠站等道路附屬設(shè)施的色彩;交通樞紐內(nèi)部交通設(shè)施或道路交通標(biāo)志標(biāo)線色彩瀝青等，涵蓋了歷史、氣候、文化、植被等諸多因素，是一個(gè)相對(duì)集中的、完整的色彩體系，同時(shí)應(yīng)與周邊的城市建設(shè)色彩相融合。那么使用成都彩色防滑路面的色彩有多重要呢？在進(jìn)行色彩搭配又該注意些什么呢？讓我們一起來(lái)看看吧！

形、色、質(zhì)是視覺(jué)信息的三大要素，人們?cè)谟^察物體時(shí)首先引起視覺(jué)反應(yīng)的是色彩。色彩與形狀相比較，人眼對(duì)色彩的注意力，初看時(shí)占80%，而對(duì)形狀的注意力僅占20%;時(shí)間延續(xù)2min后，對(duì)形狀的注意力可增加到40%，對(duì)色彩的注意力降至60%;5min后，色彩和形狀對(duì)人的印象各為50%。這就告訴我們道路交通設(shè)施規(guī)與設(shè)計(jì)人員，在進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)充分考慮色彩對(duì)于整個(gè)設(shè)計(jì)的影響。

我們還可以從另外一個(gè)角度來(lái)考慮彩色防滑路面的色彩設(shè)計(jì)，大部分人在進(jìn)行色彩設(shè)計(jì)時(shí)往往是在靜止?fàn)顟B(tài)下的選擇色彩，而忽視了行駛中色彩與自然光、速度與人的視覺(jué)的相互關(guān)系。人們?cè)诓噬访骈_(kāi)車行走時(shí)，彩色路面的色彩在動(dòng)態(tài)情況下受到光的影響，又構(gòu)成了一種新的色系，所以在進(jìn)行道路交通設(shè)施色彩設(shè)計(jì)時(shí)更多的應(yīng)在動(dòng)態(tài)環(huán)境下，來(lái)考慮色彩的選用與組合。

成都彩色防滑路面的色彩設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)該考慮到與周圍環(huán)境的相適應(yīng)性。在公路以及一些城市干道，有很多處在空闊場(chǎng)地或隨地形起伏的環(huán)境中，這時(shí)我們就更應(yīng)注意色彩透視對(duì)所選用色彩的影響。遠(yuǎn)處的色彩會(huì)由于大氣等因素的影響趨向冷色調(diào)，明度和彩度也會(huì)隨之向灰度靠近，這就要求我們?cè)谶M(jìn)行道路交通設(shè)施色彩設(shè)計(jì)時(shí)有針對(duì)性的加以調(diào)整。紅色的物體看起來(lái)要比實(shí)際距離近些，而青色使物體看起來(lái)向后退，增加遙遠(yuǎn)感。而這種色彩視覺(jué)效應(yīng)的差異對(duì)駕駛員形成判斷的影響極大。據(jù)美國(guó)明尼蘇達(dá)州..部的研究發(fā)現(xiàn)∶早晚、霧雨天氣中的淺綠色和黃色汽車極易被人們看見(jiàn)，其發(fā)現(xiàn)距離一般為深色系汽車的4倍，不僅使人看上去增加了汽車的可見(jiàn)度，而且引起司機(jī)的神經(jīng)興奮，精力集中，減少事故。

色彩在交通體系中扮演著重要角色。為避免色彩過(guò)于單調(diào)或雜亂引起色彩污染，應(yīng)該對(duì)道路交通設(shè)施色彩進(jìn)行科學(xué)有效的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。成都彩色防滑路面路面作為一種道路面層鋪裝，近年來(lái)已經(jīng)引起人們的興趣和重視。應(yīng)用彩色路面，要根據(jù)色彩的心理效應(yīng)及道路周邊環(huán)境綜合考慮鋪裝， 這樣才會(huì)對(duì)人們的心理活動(dòng)和精神狀態(tài)產(chǎn)生良好影響，充分發(fā)揮彩色路面美化環(huán)境，增色都市風(fēng)格，誘導(dǎo)交通，減少交通事故等方面的優(yōu)點(diǎn)。